Peugeot iOn

Les 106 électriques de la fin des années 1990 n'avaient guère convaincu que la Poste et quelques rares administrations éco-citoyennes avant l'heure. Avec la iOn, Peugeot vise plus haut.

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Peugeot, qui avait annoncé la semaine dernière un nouvel accord avec le japonais Mitsubishi, n'a pas traîné pour présenter une iMiev sous son propre blason. Elle sera baptisée iOn, reprenant pour la petite histoire le nom d'un sympathique concept de petit monospace urbain électrique développé par la marque lors du Mondial de l'Automobile 1994.

D'après la première infographie publiée dans la hâte par Peugeot, l'apparence de la iOn ne diffèrera de celle de la Mitsubishi iMiev que par le Lion ornant son minuscule capot avant. La Peugeot devrait aussi reprendre fidèlement la fiche technique de sa soeur nippone : 100% électrique, ce monocorps 4 places de 3,48 m de long affiche une puissance équivalente à 64 ch et un couple maximal de 180 Nm, qui lui permettent de revendiquer 130 km/h en pointe et une autonomie de 130 km en cycle mixte. Les batteries lithium-ion sont rechargeables en six heures sur une prise 220 V, ou à 80% en trente minutes via un système de recharge rapide.

Peugeot prévoit de lancer la iOn fin 2010. Elle sera avant tout destinée aux flottes, "du fait de ses caractéristiques particulièrement adaptées à leurs usages en milieu urbain" dixit Peugeot, mais surtout en raison de son prix. Le constructeur ne donne aucun ordre de grandeur, mais l'on sait que la Mitsubishi iMiev est vendue l'équivalent de 33 500 € au Japon. Même en serrant les prix et en tenant compte de l'aide gouvernementale de 5 000 € destinée aux véhicules électriques, la iOn ne pourra en effet jamais être commercialisée à un prix acceptable pour le particulier vu ses performances, qui la cantonnent à un rôle de seconde ou troisième voiture et rendent difficilement envisageable un usage routier ponctuel. La voiture 100% électrique a encore beaucoup à faire pour convaincre...

Author: Niels de Geyer d'Orth

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