Peugeot RCZ

Peugeot dévoile la 308 RCZ définitive. Ouf! malgré les contraintes, l'identité du concept-car a été conservée. Le coupé 2+2 de 4,287 m de long viendra ainsi renforcer l'image de la marque sochalienne.

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La 308 RCZ est le premier véhicule particulier de Peugeot, à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central. Avec ses dimensions compactes - 4,287 m de long, 1,845 m de large et 1,359 m de hauteur - et ses lignes galbées, la RCZ conçue pour devenir un véhicule exclusif, « hors série », selon les propres mots du constructeur, devrait attirer du monde sur le stand de la marque au Lion à Francfort.

Béquilles de sécurité et moteurs économes

Notamment basé sur la plate-forme de la compacte 308, la RCZ - au double bossage de toit particulièrement réussi - pourra aussi compter sur une gamme de moteurs efficients et cherchant à respecter au mieux l'environnement. Ainsi le bloc 2.0 HDi FAP de 163 ch, au couple de 340 Nm, ne rejettera que 139 g/km de CO2 pour une consommation mixte de de 5,4 l cent/km.

Le coupé sochalien pourra aussi mettre en avant à l'été 2010, son moteur 1.6 Turbo à injection directe THP (fruit de la collaboration avec BMW), à la puissance revue à la hausse : 200 chevaux (contre 175 actuellement) et un couple de 255 Nm à 1 700 tr/min (voire 275 Nm avec overboost). Avec ce moteur (une variante de 156 ch sera également au catalogue) accouplé à une boîte mécanique à six rapports et à une direction assistée pilotée par un groupe motopropulseur hydraulique , la RCZ pourra franchir le 0 à 100 km/h en 7,6 s pour une consommation annoncée à 7,1 l cent/km. Position de conduite et habitacle sportifs et luxueux, avec des matériaux d'excellente facture (Par exemple, aluminium et cuir intégral Nappa), mais également un volume de coffre acceptable, compris entre 384 et 760 litres, sièges arrière rabattus. Au reste, on suppose que la RCZ emmènera à son bord, plutôt 2 adultes que 4...

La RCZ ne sera pas plus en reste au chapitre des équipements. On citera pour l'agrément, un nouveau système multimédia WIP Com 3D, système hi-fi JBL™ et, pour la sécurité, une palette impressionnante de systèmes dédiés, de série ou en option, selon la version : capot actif à déclenchement pyrotechnique, aide au démarrage en pente (Hill Assist), couplée de série à l’ESP comprenant, sauf en boîte de vitesse automatique, un contrôle de traction intelligent (ASR sophistiqué), un contrôle dynamique de stabilité (CDS), un répartiteur électronique de freinage (REF) et une aide au freinage d’urgence (AFU): ça en fait des béquilles et on a maintenant hâte de connaître le poids de la RCZ. Le SAV sera quant à lui assuré via des services comprenant l’appel au Peugeot Assistance ainsi que le Peugeot Urgence.

Une version hybride

A noter aussi que lors du 63e salon de Francfort, Peugeot présentera une RCZ mue par la technologie HYbrid4, reprenant le principe de la 3008 HYbrid4, soit 4 roues motrices, un 2.0 lHDi FAP de 120 kW (163 ch) à l’avant et un moteur électrique de 27 kW (37 ch) à l’arrière et des rejets de C02 de 95 g/km. La Peugeot RCZ sera commercialisée au printemps 2010, à des tarifs qui devraient démarrer aux alentours des 25 000 €.

Author: Fabien HARDY

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