Opel Astra 2009 : valeur sûre

Après quelques petites semaines de teasing,

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Sur la lancée de l'Insignia, le constructeur applique aujourd'hui à la compacte les recettes esthétiques et techniques qui ont fait le succès de la familiale.

Opel joue toujours gros lorsqu'il renouvelle son Astra, solidement installée dans le peloton de tête des compactes en Europe depuis ses débuts en 1991. Cette nouvelle génération devra continuer à assurer les importants volumes de ventes de ses devancières, encore plus cruciaux par les temps qui courent (environ 500 000 exemplaires par an en moyenne, soit le tiers des ventes Opel/Vauxhall), mais aussi poser un nouveau jalon dans le renouveau de la marque, engagé de belle manière avec l'Insignia .

La nouvelle Astra s'inscrit dans la veine stylistique inaugurée sur sa grande soeur. Elle en reprend essentiellement les flancs sculptés en L et les hanches musclées, et affiche comme elle une apparence nettement plus premium que sa devancière. Pour le reste, l'Astra tient à sa différence : pas question par exemple de se contenter de faire copier-coller du regard de l'Insignia, celui de l'Astra est inédit chez Opel. On regrettera simplement que l'ensemble soit si timide en comparaison.

L'esprit de famille

En revanche, l'Astra a subi la même poussée de croissance par rapport à la génération précédente que l'Insignia vis-à-vis de la Vectra. Avec 4,42 m (contre 4,25 m auparavant), la génération 2009 de la compacte au Blitz figure parmi les plus imposantes de la catégorie, juste derrière les Lancia Delta (4,50 m) et Mazda3 (4,46 m). Par ses proportions et le dessin de ses surfaces vitrées, l'Opel évoque d'ailleurs la Nippone. L'Astra est désormais aussi longue que la première Vectra (4,43 m). Si, comme sur l'Insignia, on peut craindre les conséquences de cet embonpoint sur le dynamisme de l'auto, Opel annonce des cotes d'habitabilité en hausse grâce un empattement allongé de 7 cm.

Opel a enfin transposé sur l'Astra les principaux arguments technologiques de l'Insignia. Le châssis FlexRide "mécatronique" à trois positions, l'éclairage auto-adpatatif AFL+ et le système Opel Eye (reconnaissance des panneaux de signalisation) vont donc faire leur apparition en option sur la compacte au Blitz, quand les systèmes équivalents sont déjà rarement au menu chez les rivales de l'Insignia. Hormis les deux Opel, les seules automobiles a disposer aujourd'hui d'une technologie d'éclairage intelligent comparable sont ainsi les Mercedes Classe E et S.

Sous le capot, l'Astra disposera de quatre moteurs essence (du 1.4 120 ch au 1.6 180 ch), parmi lesquels un nouveau 1.4 turbo de 140 ch annoncé nettement moins vorace que le 1.8 atmosphérique malgré ses 14 % de couple en plus. L'offre diesel comprend quatre blocs CDTI common rail à injection directe, du 1.3 95 ch au 2.0 160 ch. Tous sont équipés d'un filtre à particules. Une version ecoFLEX aux consommations et aux émissions de CO2 optimisées devrait ensuite faire son apparition.

La nouvelle Opel Astra sera lancée officiellement le 17 septembre au salon de Francfort. La berline cinq-portes devrait être rapidement rejointe par un break et un coupé GTC, puis par une déclinaison TwinTop.

Author: Niels de Geyer d'Orth

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