Nouveau V6 3.0 HDi 240 FAP : Citroën voit grand

Le V6 HDi qui coiffe la gamme Citroën évolue en profondeur. Avec 240 ch et moins de 200 g CO2/km, la C5 et la C6 n'auront plus grand chose à envier à l'élite des routières diesel d'outre-Rhin.

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Citroën propose désormais une nouvelle motorisation diesel V6 HDi de 240 chevaux sur ses C5 (berline et break) et C6. D'une cylindrée de 3 litres (contre 2.7 pour l'ancien V6), ce moteur dérivé de celui qui équipe déjà les Jaguar XF et XJ reçoit notamment un système d’injection directe à rampe commune (common-rail) de troisième génération, une suralimentation assurée par 2 turbocompresseurs à géométrie variable ou encore un nouveau système de recirculation des gaz d’échappement.

Le nouveau bloc gagne donc 32 chevaux par rapport à la précédente offre V6 diesel de 208 chevaux, tandis que le couple déjà confortable passe de 440 à 450 Nm, désormais disponibles dès 1 600 trs/min (contre 1 900 trs/min sur le V6 2.7). Ainsi motorisées, les C5 et C6 franchiront respectivement le 0 à 100 km/h en 7,9 et 8,5 s, et couvriront le 1 000 m départ arrêté en 28,5 et 29 s. Extérieurement, ce gain de puissance se traduit par l'apparition d'une deuxième sortie d'échappement sur les deux berlines, qui profiteront également d'une augmentation conséquente du diamètre de leurs disques de freins avant.

Toujours couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le 3.0 HDi sera associé à un système de récupération d'énergie au freinage. la consommation en cycle mixte des 2 véhicules est annoncée à seulement 7,4 litres/100 km pour des émissions de CO2 de 195 grammes/km, en baisse de 12% à 15%. Cette mécanique respecte bien évidemment les futures normes d’émission Euro V qui sera obligatoire en janvier 2011.

Puissance en hausse, émissions en baisse

En passant sous les 200 grammes de CO2, cette évolution reste soumise à un malus de 750 Euros pour le marché français mais permet une économie de 850 Euros par rapport à la précédente motorisation V6 diesel de 208 chevaux qui rejetait 223 grammes de CO2.

Avec cette motorisation, Citroën veut clairement aller chasser dans la cour des constructeurs allemands. Pour le nouveau Directeur Général de Citroën, Jean-Marc Gales, "les C5 et C6 V6 HDi 240 FAP sont dorénavant au meilleur niveau de leur segments respectifs, avec une motorisation digne des constructeurs spécialistes les plus renommés". Jean-Marc Gales sait de quoi il parle puisqu'il était directeur des ventes mondiales de Mercedes Benz avant d'arriver chez PSA en mars dernier…

A noter que les tarifs des C5 et C6 évoluent en parallèle du gain de puissance avec 40.150 € pour la C5 berline HDi 240 FAP Exclusive et 49.450 € en entrée de gamme pour la C6, soit une hausse d'environ 2 000 €. On ignore encore quand ce nouveau V6 sera adopté par Peugeot, dont la 407 et la vieillissante 607 sont actuellement elles aussi équipées du V6 2.7 HDi 208 ch.

Author: Olivier Cheilan de Boursier.com

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