Nouveau SsangYong Kyron

Le constructeur coréen SsangYong profite de l'été pour nous offrir un restylage de son Kyron, SUV qui s'est vendu, depuis sa commercialisation en décembre 2005, à près de 2 000 exemplaires dans l'Hexagone.

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Non contents de présenter un Kyron plus raffiné et plus technique, les deux dragons jumeaux de SsangYong nous en proposent également une version plus puissante et résolument haut de gamme. Le quatre cylindres diesel qui équipait ce véhicule jusqu'ici est en effet rejoint par un cinq cylindres diesel riche de 24 ch supplémentaires. Portrait d'un SUV solide et fin à la fois.ELEGANT AVANT TOUTLe nouveau SsangYong Kyron n'est ni tout à fait un autre, ni tout à fait le même. Ni tout à fait un autre puisque ses dimensions extérieures ne changent pas ! Il affiche toujours 4,66 m de long pour 1,88 m de large, 1,755 m de haut et 2,74 m d'empattement. Sur la balance, son poids avoisine encore les deux tonnes. Quant à sa capacité de chargement, elle est connue : 495 l en configuration 5 places et 1 850 l en version 2 places.

Le nouveau Kyron n'est cependant pas tout à fait le même, et cela apparaît évident dès le premier regard. Les designers coréens l'ont voulu à la fois plus sobre et plus élégant. Sa proue accueille ainsi une calandre constituée de trois lamelles et désormais cerclée de chrome, une grille d'aération de radiateur simplifiée et réalisée en nid d'abeilles, et des antibrouillard étirés - adoptant l'esthétique des phares - intégrés au bouclier. Les clignotants passent de l'orange au blanc quand le sigle SsangYong et ses deux dragons grimpent de la calandre jusque sur l'avant du capot. L'image de marque du Kyron s'en trouve également considérablement rehaussée !

Harmonieux, le nouveau Kyron l'est aussi à la poupe. Celle-ci dispose d'un aileron plus large intégrant un 3ème feu stop surplombant une lunette arrière beaucoup plus esthétique que sa devancière. La malle gagne en galbe et en finesse, notamment grâce à la baguette de chrome qui la distingue de la lunette. Les optiques ont été remontées et le pare-chocs redessiné, conférant à l'arrière de ce véhicule un aspect plus dynamique qui ne manquera pas de séduire.UN SUV FEUTRE ET PUGNACE

L'intérieur du nouveau Kyron n'a pas été laissé de côté par le constructeur coréen, loin de là. Non content d'être toujours aussi spacieux, l'habitacle se fait plus raffiné et haut de gamme. Le rétro éclairage de la console centrale abandonne le vert pour l'ambre quand cette même console se cercle de chrome.

C'est surtout sous le capot du Kyron qu'il faut aller chercher la substantifique moelle, à savoir un nouveau bloc 2.7 diesel cinq cylindres développant 165 ch, soit 24 de plus que le quatre cylindres 2.0 diesel qui équipait jusqu'ici - et équipe encore ! - le Kyron. Ce nouveau bloc diesel plus puissant est uniquement couplé à une boite automatique T-Tronic à cinq rapports avec commandes séquentielles au volant - quand le 2.0 a, de série, une boite manuelle cinq vitesses mais peut disposer en option de cette même boite automatique.

Doté d'une transmission intégrale permanente avec un couple réparti à 40 % à l'avant et 60 % à l'arrière - quand le bloc 2.0 n'est associé qu'à une transmission part-time - et d'une suspension arrière désormais indépendante, le nouveau Kyron 2.7 a tout pour offrir à ses occupants, conducteur et passagers, un plaisir routier nettement accru. Comme tous les véhicules conçus par SsangYong, il est garanti 3 ans ou 100 000 kilomètres et assisté 7jours/7, 24h/24... Autant dire que le nouveau Kyron met toutes les chances de son côté...

Author: Jean-Marie SARDA

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